Musthika Kencana II: História e Trajetória do Navio

O Musthika Kencana II foi uma balsa de passageiros e veículos com uma longa trajetória operacional, tendo servido em diversas rotas internacionais entre a Europa e a Ásia ao longo de quase quatro décadas. Construído originalmente em 1973, o navio passou por diversas mudanças de nome e de proprietário antes de seu naufrágio final em 2011.

Especificações Técnicas

A embarcação possuía dimensões consideráveis para a sua categoria, com 116,62 metros de comprimento e uma largura (boca) de 19,23 metros. Sua profundidade era de 11,16 metros, com um calado de 4,33 metros. Em termos de tonelagem, o navio era avaliado em 5.371 GRT (Gross Register Tonnage), 3.036 NRT (Net Register Tonnage) e 1.168 DWT (Deadweight Tonnage).

A propulsão era garantida por dois motores diesel Pielstick 12PC2V400, que acionavam hélices duplas. Com uma potência nominal de 8.825 quilowatts (aproximadamente 11.835 hp), o navio era capaz de atingir uma velocidade de 20 nós (37 km/h). Em termos de capacidade, a balsa podia transportar até 410 veículos e possuía acomodações para 700 passageiros.

Histórico Operacional e Mudanças de Nome

O navio foi construído no estaleiro Société Nouvelle des Ateliers du Havre, em Le Havre, França, sob o número de casco 205. Foi lançado em 24 de abril de 1971 e entregue em 13 de maio de 1972 à companhia DA-NO Linien, sob o nome de Terje Vigen, operando inicialmente entre Oslo (Noruega) e Aarhus (Dinamarca).

Período na Europa (1975-1993)

Em 1975, após problemas financeiros da DA-NO Linien, a embarcação foi vendida para a Brittany Ferries, sendo renomeada como Armorique em março de 1976. Durante este período, operou em diversas rotas, incluindo Roscoff-Plymouth, Saint-Malo-Plymouth e Saint-Malo-Portsmouth. O navio enfrentou alguns incidentes notáveis, como encalhes na costa de Saint-Malo em 1976 e 1982.

Um evento crítico ocorreu em 2 de abril de 1983, quando um incêndio eclodiu no convés de carros enquanto o navio navegava a 20 milhas náuticas ao norte das Ilhas Scilly. O incidente resultou na morte de uma pessoa, deixou 19 feridos e destruiu 66 beliches, exigindo a evacuação de 70 tripulantes e passageiros com o auxílio de helicópteros e embarcações de resgate.

Operações na Ásia (1993-2011)

Em 1993, o navio foi vendido para a Xiamen Ocean Shipping Co, na China, onde passou a se chamar Min Nan. Em 1998, foi transferido para a WeiHai Ferry Co e renomeado como Sheng Sheng.

Em 2003, a embarcação foi adquirida pela empresa indonésia Dharma Lautan Utama. Posteriormente, em 2005, foi vendida para a empresa Jalan Kangina, em Surabaya, recebendo o nome de Tirta Kencana I. Finalmente, em 2009, foi renomeada como Musthika Kencana II.

O Naufrágio Final

O fim da trajetória do Musthika Kencana II ocorreu em julho de 2011. No dia 4 de julho, o navio sofreu um incêndio enquanto navegava ao largo de Java, na Indonésia. Após a propagação das chamas e a impossibilidade de controle do fogo, a embarcação afundou no dia seguinte, 5 de julho de 2011.

Resumo de Identificações