Navio Transcontainer I
Pontos principais
- Construído em 1968 para a SNCF como navio ro-ro e de contéineres.
- Convertido em ferry de trens em 1974 e, posteriormente, em ferry de passageiros em 1991.
- Operou sob os nomes Transcontainer I, Nour I e Niobe I.
- Desmantelado em Alang, Índia, no final do ano 2000.
O Transcontainer I foi um navio de transporte marítimo construído em 1968, projetado originalmente como uma combinação de navio de contêineres e ferry ro-ro (roll-on/roll-off). Ao longo de sua vida útil, o navio passou por diversas conversões funcionais e mudanças de propriedade, operando em rotas europeias e no Oriente Médio antes de ser desmantelado no ano 2000.
Especificações Técnicas
O navio possuía as seguintes dimensões e capacidades técnicas:
- Comprimento: 104,20 metros
- Boca (largura): 18,70 metros
- Calado: 5,20 metros
- Propulsão: Dois motores diesel MWM com potência combinada de 3.236 quilowatts (4.340 hp)
- Velocidade: 16,0 nós (aproximadamente 29,6 km/h)
- Tonelagem: 2.760 GRT (Gross Register Tonnage) e 1.829 NRT (Net Register Tonnage) entre 1968 e 1991
- Capacidade de Carga: 759 DWT (Deadweight Tonnage) na configuração original
Histórico de Operação
Serviço na França (1968–1991)
O Transcontainer I foi construído pelo estaleiro Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée, em La Seyne-sur-Mer, na França (Número do Estaleiro 1381), para a companhia ferroviária SNCF. Lançado em 30 de novembro de 1968 e entregue em fevereiro de 1969, o navio foi registrado inicialmente em Dunkerque.
Entrou em serviço na rota Dunkerque–Harwich em 13 de março de 1969. Em 1974, a embarcação passou por uma conversão para se tornar um ferry de trens, sendo devolvida à SNCF em 24 de outubro daquele ano, com seu porto de registro alterado para Dieppe.
Durante sua operação pela SNCF, o navio serviu em diversas rotas, incluindo Calais–Dover (entre novembro de 1974 e janeiro de 1975) e Dieppe–Portsmouth (entre março e outubro de 1985). Em 9 de janeiro de 1975, o Transcontainer I colidiu com o navio Stena Nordica nas proximidades de Felixstowe, Reino Unido, retornando ao serviço em abril de 1975 após reparos em Dunkerque.
Transição para o Mediterrâneo e Oriente Médio (1991–2000)
Em 1991, o navio foi vendido para a Pireo Navigation, de Piraeus, Grécia, operando a rota Piraeus–Ravenna até 1991. Posteriormente, foi adquirido pela Tran Corporation, do Panamá, e passou por uma reconstrução completa para se tornar um ferry de passageiros, com capacidade ampliada para 1.000 pessoas. Nesta fase, foi renomeado como Nour I e operou na rota Aqaba–Nuwaiba.
Em 1995, o navio foi vendido para a Kassimeris Arab Bridge e renomeado como Niobe I, sob a gestão da Seatower Shipping. No mesmo ano, foi adquirido pela Rainbow Lines e reconstrução em Perama, Grécia. O Niobe I operou em rotas como Otranto–Durrés (1996) e Brindisi–Durrés–Igoumenitsa (1997). Em 1998, operou para a Ikaria Lines na rota Brindisi–Otranto–Vlorã.
Desmantelamento
Após o encerramento de suas atividades comerciais, o navio foi vendido para a Cascade Navigation, do Panamá. O Niobe I chegou ao porto de Alang, na Índia, em 27 de dezembro de 2000, onde foi destinado ao desmanche.
Perguntas frequentes
O que era o Transcontainer I?
Foi um navio ferry construído em 1968, que operou inicialmente como navio ro-ro e de contéineres, depois como ferry de trens e, finalmente, como ferry de passageiros.
Quais foram as principais rotas operadas pelo navio?
O navio operou rotas entre a França e o Reino Unido (Dunkerque, Dieppe, Calais), no Mediterrâneo (Piraeus, Ravenna, Brindisi, Otranto) e no Mar Vermelho (Aqaba, Nuwaiba).
Por que o navio mudou de nome?
O navio mudou de nome devido a sucessivas vendas para diferentes companhias navais, sendo renomeado para Nour I em 1991 e Niobe I em 1995.
Quando e onde o navio foi desmantelado?
O navio foi desmantelado em Alang, Índia, em dezembro de 2000.