Short 31/26: O Projeto de Autogiro Anfíbio Britânico
Pontos principais
- O Short 31/26 foi um projeto de autogiro hidroavião de 1927 que nunca foi construído.
- Foi desenvolvido em parceria entre a Short Brothers e Juan de la Cierva.
- O projeto foi abandonado devido a problemas de vibração insuperáveis para a época.
- A aeronave deveria ser equipada com o motor Bristol Jupiter VIII de 485 hp.
O Short 31/26 foi um projeto experimental de 1927 para o desenvolvimento de um autogiro hidroavião, concebido para atender à especificação 31/26 do Ministério do Ar do Reino Unido. A aeronave, também identificada pelos números de design Cierva C.13 ou Cierva C.14, nunca chegou a ser construída, permanecendo como um conceito técnico da era pioneira dos autogiros.
Especificações do Ministério do Ar
Em 11 de julho de 1927, o Ministério do Ar do Reino Unido emitiu a especificação 31/26, que solicitava o design e a construção de um hidroavião autogiro para três tripulantes, baseado nos princípios de voo desenvolvidos por Juan de la Cierva. A aeronave deveria possuir posições para um piloto, um observador e um artilheiro.
O armamento previsto incluía uma metralhadora Lewis montada em um anel Scarff no cockpit dianteiro, além da capacidade de transportar doze bombas lançadas via tubo RL. Para a propulsão, foi especificado o motor radial Bristol Jupiter VIII, com potência de 485 cavalos (362 kW). As metas de desempenho exigiam uma velocidade máxima de 160 km/h (100 mph) e uma velocidade de estol não superior a 64 km/h (40 mph). Um detalhe técnico notável era a exigência de que a aeronave possuísse asas fixas além do seu rotor principal.
Desenvolvimento e Desafios Técnicos
O desenvolvimento do Short 31/26 foi fruto de uma parceria entre o inventor espanhol Juan de la Cierva e Arthur Gouge, o projetista-chefe da Short Brothers. O design previa um rotor principal de duas pás montado em um pylon acima de um casco metálico, com a adição de sponsons (estabilizadores laterais) para garantir a estabilidade da aeronave na água.
Para validar o conceito, um modelo foi construído e testado no tanque de ensaios da fábrica da Short Brothers em Rochester. No entanto, o projeto não avançou para a fase de protótipo. Experimentos revelaram problemas severos de vibração, que, segundo o historiador da aviação Peter W. Brooks, teriam sido provavelmente insuperáveis com a tecnologia disponível na época.
Características Técnicas (Projeto)
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Tripulação | 3 (piloto, observador e artilheiro) |
| Carga Útil | 773 kg (1.705 lb) |
| Motor | 1 × Bristol Jupiter VIII (485 hp / 362 kW) |
| Diâmetro do Rotor | 16,00 m (52 ft 6 in) |
| Velocidade Máxima | 160 km/h (100 mph) |
| Velocidade de Estol | 64 km/h (40 mph) |
| Taxa de Subida | 2,3 m/s (450 ft/min) |
| Armamento | 1 × metralhadora Lewis .303 pol; 12 bombas (tubo RL) |
Perguntas frequentes
O que era o Short 31/26?
Foi um projeto de autogiro hidroavião de 1927, desenvolvido para atender a uma especificação do Ministério do Ar do Reino Unido, mas que nunca chegou a ser fabricado.
Por que o projeto do Short 31/26 foi cancelado?
O projeto foi interrompido após testes com modelos em tanques de ensaios revelarem problemas de vibração que eram considerados insuperáveis na época.
Quais eram as capacidades de armamento do Short 31/26?
O design previa uma metralhadora Lewis montada em um anel Scarff e a capacidade de transportar 12 bombas via tubo RL.