Temco TT-1 Pinto

O Temco TT-1 Pinto foi um avião treinador primário a jato, com dois assentos em tandem, desenvolvido pela Temco Aircraft de Dallas, Texas, especificamente para a Marinha dos Estados Unidos. O projeto surgiu de uma tentativa de introduzir a propulsão a jato logo nas fases iniciais do treinamento de voo de pilotos militares.

Desenvolvimento e Design

O conceito original, designado como Modelo 51, foi inicialmente proposto à Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) em resposta a uma competição para um treinador primário a jato. No entanto, a competição foi vencida pelo Cessna T-37 Tweet. Apesar disso, a Temco prosseguiu com o desenvolvimento do projeto, que recebeu o nome oficial de Pinto.

O Pinto era caracterizado por ser um monoplano de asa média com trem de pouso triciclo e cabine fechada. Era movido por um único motor a jato Continental Motors J69-T-9 (uma versão fabricada sob licença do Turbomeca Marboré), que gerava 920 libras de empuxo. Para simular a experiência de jatos operacionais, a aeronave era equipada com assentos ejetáveis, equipamentos de oxigênio líquido e freios de velocidade.

Avaliação e Desempenho

Após o primeiro voo em 1956, o protótipo foi submetido a testes no Naval Air Test Center (NATC) em Patuxent River, onde foi comparado ao Beech Model 73 Jet Mentor. Entre 1955 e 1957, foram produzidas 14 unidades do TT-1.

Embora as características de voo fossem consideradas satisfatórias, a aeronave apresentava limitações críticas. A capacidade de wave off (arremetida) foi classificada como marginal devido à falta de potência do motor. Além disso, a autonomia de voo era de apenas cerca de uma hora, o que se provou insuficiente para as necessidades de missões de treinamento primário. Devido a esse desempenho inadequado, o programa foi cancelado após aproximadamente um ano de operação.

AJI T-610 Super Pinto

Em 1968, a American Jet Industries (AJI), empresa que posteriormente se tornaria a Gulfstream Aerospace, adquiriu e modificou um TT-1 Pinto. O motor J69 original foi substituído por um General Electric CJ610 (versão civil do J85), com empuxo de 2.850 lbf. Esta versão modificada, denominada T-610 Super Pinto, voou pela primeira vez em 28 de junho de 1968.

O novo motor aumentou drasticamente a performance, elevando a velocidade máxima para 450 nós (833 km/h). Com esse ganho de potência, a AJI passou a comercializar a aeronave não apenas como treinador, mas como um avião de ataque leve.

A Força Aérea das Filipinas adquiriu o protótipo do Super Pinto, juntamente com os direitos de produção e desenhos técnicos, com a intenção de fabricá-lo localmente sob a designação T-610 Cali. No entanto, o projeto foi abandonado após a queda do governo de Ferdinand Marcos.

Histórico Operacional

Em 1959, as aeronaves TT-1 serviram no Comando de Treinamento Aéreo em Pensacola, Flórida, onde foram utilizadas em demonstrações para testar a viabilidade de usar jatos no treinamento primário. Até o final de 1960, todas as unidades foram retiradas de serviço pelo Comando de Treinamento Aéreo Naval e vendidas como excedentes.

Preservação

Até dezembro de 2016, cinco exemplares da série TT-1 Pinto constavam no registro civil dos EUA. Um protótipo do T-610 Super Pinto permanece preservado no Museu da Força Aérea das Filipinas.

Especificações Técnicas (TT-1)