Submarino Alemão U-977
Pontos principais
- O U-977 era um submarino Tipo VIIC da Kriegsmarine.
- Tentou escapar para a Argentina após o fim da Segunda Guerra Mundial em 1945.
- Foi equipado com o raro suporte de canhão antiaéreo LM 43U.
- A tripulação foi extraditada para os EUA e Reino Unido para interrogatório sobre o transporte de criminosos de guerra.
O U-977 foi um submarino de Tipo VIIC da Kriegsmarine (Marinha de Guerra da Alemanha Nazista) que ganhou notoriedade não por suas ações de combate, mas por sua tentativa de fuga para a Argentina após a rendição da Alemanha na Segunda Guerra Mundial.
Características Técnicas e Design
O U-977 pertencia à classe Tipo VIIC, a espinha dorsal da frota de submarinos alemães durante o conflito. Este modelo era uma evolução do Tipo VIIB, apresentando dimensões e capacidades aprimoradas para operações atlânticas.
Especificações de Desempenho
| Atributo | Superfície | Submerso |
|---|---|---|
| Deslocamento | 769 toneladas | 871 toneladas |
| Comprimento | 67,10 metros | — |
| Largura | 6,20 metros | — |
| Velocidade Máxima | 17,7 nós | 7,6 nós |
| Autonomia | 8.500 nmi (a 10 nós) | 80 nmi (a 4 nós) |
Armamento e Propulsão
O submarino era equipado com cinco tubos de torpedo de 53,3 cm (quatro na proa e um na popa), transportando um total de 14 torpedos ou 26 minas TMA. Para defesa e ataque superficial, possuía um canhão de convés de 8,8 cm e uma arma antiaérea dupla de 2 cm C/30.
Um detalhe técnico notável do U-977 era a instalação de um canhão Flak M42U de 3,7 cm no suporte raro LM 43U. Este suporte representou o design final de montagem utilizado em submarinos alemães, sendo documentado em apenas algumas unidades, como o U-249 e o U-1023.
A propulsão consistia em dois motores diesel superalimentados de seis cilindros da Germaniawerft F46 para navegação em superfície e dois motores elétricos da Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 para navegação submersa.
Histórico de Serviço
Lançado em 31 de março de 1943, o U-977 passou a maior parte de seus primeiros dois anos de serviço em funções de treinamento, sem realizar patrulhas de combate ativas durante esse período.
A Última Missão e a Fuga
Em 2 de maio de 1945, sob o comando do Oberleutnant zur See Heinz Schäffer, o U-977 partiu de Kristiansand, na Noruega. A missão original era extremamente arriscada: infiltrar-se no porto britânico de Southampton para afundar embarcações aliadas. No entanto, em 5 de maio de 1945, o Almirante Dönitz ordenou que todos os submarinos de ataque cessassem as hostilidades.
Diante da rendição, Schäffer decidiu não se entregar e, em vez disso, navegar rumo à Argentina. A motivação, segundo o comandante, foi influenciada por propagandas de Joseph Goebbels sobre a possível esterilização e escravização de homens alemães sob o Plano Morgenthau, além da esperança de melhores condições de vida na Argentina, que possuía uma comunidade alemã significativa.
Antes de iniciar a travessia, Schäffer permitiu que tripulantes casados optassem por desembarcar na Europa; dezesseis homens escolheram essa opção e foram deixados na ilha de Holsnøy, perto de Bergen, em 10 de maio.
A Travessia do Atlântico
A jornada para a América do Sul foi marcada por controvérsias nos relatos. O comandante Schäffer afirmou ter realizado uma passagem submersa contínua via Schnorchel por 66 dias, a segunda mais longa da guerra. Contudo, relatórios da Marinha dos Estados Unidos (USN), emitidos em setembro de 1945, sugerem que o submarino navegou predominantemente em superfície, utilizando apenas um motor após uma breve parada nas Ilhas Cabo Verde.
O U-977 cruzou a linha do equador em 23 de julho e chegou a Mar del Plata, Argentina, em 17 de agosto de 1945, após 99 dias de viagem e aproximadamente 14.157 quilômetros percorridos.
Captura e Extradição
Ao chegar à Argentina, a tripulação foi detida pelas autoridades locais. Assim como ocorreu com o U-530, os tripulantes foram extraditados para os Estados Unidos e para o Reino Unido. Eles foram interrogados sobre a possibilidade de terem afundado o cruzador brasileiro Bahia ou de terem transportado líderes nazistas de alta patente para a Argentina.
Após as investigações, o comandante Heinz Schäffer foi libertado em 1947.
Perguntas frequentes
Por que o U-977 fugiu para a Argentina?
O comandante Heinz Schäffer decidiu fugir para evitar a rendição e a possível escravização dos alemães sob o Plano Morgenthau, além de buscar melhores condições de vida na Argentina, onde havia uma forte comunidade alemã.
O U-977 afundou algum navio durante a guerra?
Não. O submarino passou a maior parte de seu serviço em treinamento e sua única patrulha de combate foi interrompida pela ordem de cessar-fogo do Almirante Dönitz em maio de 1945.
O que aconteceu com a tripulação após a chegada na Argentina?
A tripulação foi presa pelas autoridades argentinas e posteriormente extraditada para os Estados Unidos e o Reino Unido para serem interrogados sobre a possível fuga de oficiais nazistas.
Qual a diferença entre o relato de Schäffer e o da Marinha dos EUA sobre a viagem?
Schäffer afirmou ter navegado submerso por 66 dias via snorkel; a Marinha dos EUA relatou que o submarino viajou principalmente na superfície, com uma parada nas Ilhas Cabo Verde.