SCG 007 LMH: O Protótipo de Endurance da Scuderia Cameron Glickenhaus

O SCG 007 LMH é um protótipo de esportes desenvolvido pela fabricante americana Scuderia Cameron Glickenhaus para competir na categoria Le Mans Hypercar (LMH) do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC). O veículo destacou-se por ser o primeiro fabricante a aderir às novas regulamentações de Hypercars e por alcançar resultados históricos para a indústria automobilística dos Estados Unidos em competições de longa duração.

Desenvolvimento e Especificações Técnicas

O projeto do SCG 007 LMH surgiu após a introdução das regulamentações de Hypercar em junho de 2018. James Glickenhaus, fundador da empresa e produtor de cinema, viu nas novas regras uma oportunidade para criar um protótipo competitivo que substituísse a antiga classe LMP1.

Parcerias e Engenharia

A construção do veículo envolveu diversas colaborações técnicas para garantir a viabilidade do projeto:

• Chassi: Desenvolvido em parceria com a Podium Advanced Technologies.
• Aerodinâmica: A Sauber Motorsport forneceu a expertise aerodinâmica e o acesso ao túnel de vento.
• Logística: A Joest Racing auxiliou nas operações e logística da equipe durante as competições.
• Motorização: O carro é equipado com um motor V8 biturbo de 3,5 litros, desenvolvido pela fabricante francesa Pipo Moteurs, baseado em seus motores de quatro cilindros utilizados no Campeonato Mundial de Rally (WRC).

Um ponto distintivo do SCG 007 LMH foi o fato de ser o primeiro carro não híbrido a competir na categoria LMH, simplificando a propulsão em comparação com os rivais híbridos de grandes montadoras.

Histórico de Competições

Estreia e Temporada de 2021

O SCG 007 LMH estreou publicamente no Circuito de Vallelunga em fevereiro de 2021. Sua estreia oficial em corrida ocorreu nas 8 Horas de Portimão em 2021, onde enfrentou dificuldades iniciais com desgaste excessivo de pneus devido a altas temperaturas nos freios e danos causados por um acidente. No entanto, a competitividade do carro foi demonstrada na etapa seguinte, as 6 Horas de Monza, onde terminou em 4º lugar geral e 3º em sua categoria.

O Auge em 2022

A temporada de 2022 marcou o ponto alto do projeto. Nas 1000 Milhas de Sebring, a equipe conquistou seu primeiro pódio geral, terminando em 3º lugar. O carro também demonstrou velocidade pura ao conquistar a pole position nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.

O resultado mais emblemático ocorreu nas 24 Horas de Le Mans de 2022. O SCG 007 LMH terminou em 3º e 4º lugares gerais, tornando-se o primeiro carro esportivo americano a conquistar um pódio geral em Le Mans em 53 anos, desde a vitória do Ford GT40 em 1969.

Declínio e Retirada (2023-2024)

Em 2023, a convergência entre as regras de Hypercar (LMH) e LMDh aumentou a concorrência com a entrada de marcas como Ferrari, Porsche, Cadillac e Peugeot. O SCG 007 LMH perdeu competitividade, qualificando-se geralmente nas últimas posições. Seu melhor resultado no ano foi o 6º e 7º lugares gerais nas 24 Horas de Le Mans de 2023.

James Glickenhaus também expressou frustração com a IMSA (International Motor Sports Association), que impediu a participação do carro no campeonato norte-americano devido à exigência de produção de 2.500 carros de rua por ano, mandato que a SCG não cumpria. Em outubro de 2023, foi anunciado que a Glickenhaus não retornaria ao FIA WEC em 2024 por falta de financiamento substancial.