Sociedade de Empresas Aeroespaciais Britânicas

A Sociedade de Empresas Aeroespaciais Britânicas (do inglês Society of British Aerospace Companies, SBAC), anteriormente conhecida como Sociedade de Construtores de Aeronaves Britânicos (Society of British Aircraft Constructors), foi a associação comercial nacional do Reino Unido responsável por representar empresas fornecedoras de transporte aéreo civil, defesa aeroespacial, segurança interna e exploração espacial.

Em outubro de 2009, a SBAC fundiu-se com a Defence Manufacturers Association e a Association of Police and Public Security Suppliers para formar o ADS Group, consolidando a representação do setor de defesa e segurança no país.

Histórico e Formação

A organização teve origem em 29 de março de 1915, quando um grupo de industriais e fabricantes de aeronaves britânicos se reuniu para estabelecer um órgão de padronização e um sistema de compartilhamento de produção. Entre os participantes notáveis estavam Herbert Austin, Frederick Handley Page, H.V. Roe (da Avro) e E.B. Parker (da Short Brothers). O objetivo era permitir que designs fossem compartilhados entre fábricas terceirizadas para acelerar a produção de novas aeronaves sob demanda.

A entidade foi oficialmente formada em 23 de março de 1916, contando inicialmente com mais de 40 empresas associadas. No período pós-Guerra, a associação expandiu seu escopo para incluir quase todas as empresas do setor, abrangendo fabricantes de motores e ligas metálicas, passando a ser amplamente conhecida pela sigla SBAC.

O Salão de Farnborough

Uma das contribuições mais visíveis da SBAC foi a organização do Salão de Farnborough. A trajetória do evento começou em 1932, com uma feira comercial de um dia no aeródromo de Hendon, em Londres. Após passagens por Hatfield (1936-1937) e Radlett (1946-1947), o evento foi transferido em 1948 para o Royal Aircraft Establishment em Farnborough, onde se estabeleceu o modelo de duração e estrutura que persiste até hoje.

Durante a década de 1950, o evento era anual e focado em fabricantes britânicos, com dias abertos ao público. A partir de 1962, a regra de exclusividade britânica foi flexibilizada para permitir aeronaves estrangeiras equipadas com motores britânicos. Em 1968, fabricantes europeus foram convidados e, em 1974, o evento abriu-se totalmente à participação internacional, tornando-se o Farnborough International em 1978. Desde 1964, o salão alterna sua realização com o Salão do Aeroespacial de Paris.

Representação e Padronização

A SBAC, juntamente com seus parceiros regionais, representou mais de 2.600 empresas. Sua atuação focava em:

• Auxílio no desenvolvimento de novos negócios em escala global.
• Facilitação da inovação e aumento da competitividade industrial.
• Prestação de serviços regulatórios relativos a normas técnicas e acreditações.

A organização também abrigou, em sua estrutura, o British Aviation Group e a Agência Espacial do Reino Unido (UK Space Agency). Em 1964, a entidade alterou seu nome para refletir a expansão do setor para além da aviação, adotando a nomenclatura de "Empresas Aeroespaciais".

Sistema de Designação de Aeronaves

Após a Segunda Guerra Mundial, a SBAC implementou um sistema de designação para aeronaves britânicas para organizar a identificação de projetos. O sistema consistia em um código de duas letras representando o fabricante, seguido por um número de sequência. Exemplos notáveis incluem:

• Blackburn Aircraft: Utilizou o prefixo Y.A. e Y.B. (ex: Blackburn Buccaneer, designado como Y.B.3).
• Gloster: Utilizou o prefixo G.A. (ex: Gloster Javelin, designado como G.A.5).
• English Electric: Utilizou o prefixo E.A. (ex: English Electric Canberra, designado como E.A.1).
• Shorts: Utilizou o prefixo S.A. (ex: Short Sturgeon, designado como S.A.1).