Linha Ferroviária Bolonha–Ancona

A Linha Ferroviária Bolonha–Ancona é uma importante via férrea italiana que estabelece a conexão entre as cidades de Bolonha e Ancona. O trajeto inicia-se no coração da região da Emília-Romanha, atravessando o Vale do Pó em direção a Rimini e, a partir desse ponto, segue paralelamente à costa do Mar Adriático até atingir seu destino final.

Histórico de Construção e Evolução

Origens e Concessões

A gênese da linha remonta a um decreto de 21 de maio de 1856, emitido pelo governo dos Estados Pontifícios, que concedeu ao Marquês de Casa Valdés o direito de construir e operar a ferrovia entre Ancona e Bolonha. O contrato previa a conclusão das obras em dez anos e um período de operação de 95 anos.

Em 16 de agosto de 1856, foi aprovado o estatuto da Società Generale delle Strade Ferrate Romane, empresa responsável pela construção e operação da linha Roma–Ancona e sua extensão até Bolonha. Esta companhia geria a rede ferroviária Pio Centrale (nomeada em honra ao Papa Pio IX), que incluía também a linha Roma–Civitavecchia.

Inauguração e Nacionalização

A abertura da linha ocorreu de forma gradual no outono de 1861, coincidindo com a anexação dos territórios ao Reino da Itália:

• 1 de setembro de 1861: Trecho Bolonha Centrale – Forlì.
• 5 de outubro de 1861: Trecho Forlì – Rimini.
• 17 de novembro de 1861: Trecho Rimini – Ancona.

Ao longo do século XIX, a gestão da linha passou por diversas transições devido a crises financeiras, sendo transferida da Società per le Strade Ferrate Romane para a Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali. Em 1905, com a promulgação da lei "Fortis", as ferrovias italianas foram nacionalizadas, e a gestão passou para a Ferrovie dello Stato.

Modernização no Século XX e XXI

No início do século XX, a linha foi duplicada para aumentar a capacidade de tráfego. A eletrificação, utilizando corrente contínua de 3000 volts, foi inaugurada em 12 de novembro de 1938. Mais recentemente, entre 2016 e 2018, a estação de Riccione passou por modernizações estruturais para permitir o aumento da velocidade dos trens, incluindo o deslocamento da via norte em direção ao litoral.

Características Técnicas e Infraestrutura

A linha possui a gestão de infraestrutura a cargo da Rete Ferroviaria Italiana (RFI). É totalmente eletrificada (3000V CC) e conta com via dupla em toda a sua extensão.

Sistemas de Controle e Velocidade

A segurança e o controle do tráfego são operados por sistemas avançados:

• Sistemas de Controle: Utiliza o Sistema Controllo Marcia Treno e o controle de tráfego centralizado (CTC) nos trechos Bolonha Centrale–Castelbolognese Riolo Terme e Castelbolognese Riolo Terme–Ancona Marittima.
• Proteção de Trens: O sistema RS4 Codici permite velocidades máximas que variam entre 115 e 200 km/h.
• Upgrades: Desde 2015, a linha passa por obras de modernização para elevar a velocidade máxima permitida para 200 km/h.

Detalhes do Trajeto

Com uma extensão total de 204 quilômetros, a linha apresenta gradientes suaves, variando entre 0% e 0,7%. O traçado ferroviário acompanha a rota de importantes vias terrestres, como a autoestrada A14 e as antigas estradas romanas Via Aemilia (entre Bolonha e Rimini) e Via Flaminia (entre Rimini e Fano).

Trecho Bolonha a Rimini

Partindo de Bolonha Centrale, a linha segue sentido sudeste, passando por estações como San Lazzaro di Savena, Ozzano dell'Emilia, Castel San Pietro Terme e Imola. Em Faenza, a linha oferece interconexão com as ferrovias Florença–Faenza e Faenza–Ravenna. Após passar por Forlì e Cesena, a linha atinge Rimini, onde se conecta com a linha Ferrara–Rimini.