Campeonato Mundial de Fórmula E 2025–26
Pontos principais
- Temporada mais longa da história da Fórmula E, com 17 corridas.
- Última temporada de utilização dos carros Gen3 Evo antes da transição para o Gen4.
- Estreia da marca Citroën no automobilismo de monopostos de elite.
- Porsche defendeu com sucesso o título de Campeonato de Construtores.
O Campeonato Mundial de Fórmula E 2025–26 representa a décima segunda temporada da competição de elite da Federação Internacional do Automobilismo (FIA) para veículos movidos a energia elétrica. Reconhecida como a categoria máxima de corridas de monopostos elétricos, a temporada teve início em dezembro de 2025 e está programada para encerrar em agosto de 2026.
Este ciclo marca a quarta e última temporada de utilização dos carros Gen3 Evo, servindo como a fase final de transição antes da implementação dos regulamentos do Gen4 na temporada seguinte. A Porsche consolidou sua dominância técnica ao defender o título de Campeonato de Construtores, assegurando a vitória com duas corridas de antecedência.
Equipes e Pilotos
Todas as equipes participantes utilizam o modelo Gen3 Evo, equipado com pneus fornecidos pela Hankook.
Mudanças nas Equipes
A configuração do grid sofreu alterações significativas em 2025. A McLaren Formula E Team, após três anos de participação, anunciou sua saída do campeonato em abril de 2025 para concentrar seus recursos no projeto LMDh para o Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Como a equipe não encontrou compradores, encerrou suas atividades, deixando a Nissan sem uma equipe cliente desde a temporada 2021–22.
Em contrapartida, a Stellantis expandiu sua presença com a introdução da marca Citroën, que substituiu a Maserati MSG Racing. Esta movimentação marcou a estreia da Citroën em competições de monopostos de alto nível.
No âmbito de patrocínios, a TAG Heuer encerrou sua parceria de seis temporadas como patrocinadora principal da Porsche.
Movimentações de Pilotos
O mercado de pilotos apresentou diversas trocas estratégicas:
- Envision Racing: Robin Frijns deixou a equipe para focar em seu programa de Hypercar com a BMW M Team WRT, sendo substituído por Joel Eriksson, ex-piloto reserva da Jaguar.
- DS Penske: Taylor Barnard assumiu a vaga de Jean-Éric Vergne, que encerrou sua parceria de oito anos com a DS Automobiles.
- Citroën: Jean-Éric Vergne e Nick Cassidy (ex-Jaguar TCS Racing) formaram a dupla da nova marca da Stellantis.
- Jaguar TCS Racing: António Félix da Costa, vindo da Porsche, substituiu Nick Cassidy. Stoffel Vandoorne assumiu a função de piloto reserva da equipe em um contrato plurianual.
- Porsche: Nico Müller, ex-Andretti, integrou a equipe para substituir Félix da Costa.
- Andretti: Felipe Drugovich, campeão da Fórmula 2 de 2022, fez sua estreia em tempo integral na categoria para substituir Nico Müller.
- Cupra Kiro: Pepe Martí, graduado da Fórmula 2, substituiu David Beckmann, que retornou ao papel de reserva na Porsche.
Calendário e Locais de Prova
O calendário oficial, divulgado em 16 de outubro de 2025, estabeleceu a temporada mais longa da história do campeonato, com um recorde de 17 corridas (ePrix).
Alterações de Sedes
Houve mudanças notáveis na logística das provas:
- Miami ePrix: A corrida migrou do circuito rodoviário do Homestead-Miami Speedway para o Miami International Autodrome, mesma instalação que sedia o Grande Prêmio de Fórmula 1 de Miami.
- Madrid ePrix: A Fórmula E estreou no Circuito del Jarama, que se tornou a pista mais longa já utilizada na história da categoria, superando o recorde anterior do Homestead-Miami Speedway.
- Sanya ePrix: A prova retornou ao calendário após ausência desde a quinta temporada.
- Jakarta ePrix: A corrida foi removida do calendário devido a problemas contratuais.
Mudanças Regulamentares
Regulamentos Esportivos
A FIA implementou ajustes pontuais no formato de qualificação, reduzindo as duas sessões de grupos de doze para dez minutos cada. Além disso, foi removida a obrigatoriedade de cada piloto registrar um tempo de volta na primeira metade da qualificação de grupo.
Em relação às corridas que incluem a parada obrigatória de pit boost, os pilotos agora são exigidos a ativar o modo de ataque apenas uma vez, em vez de duas, como ocorria anteriormente.
Relatório da Temporada
Pré-temporada
Os testes de pré-temporada retornaram ao Circuit Ricardo Tormo após terem sido deslocados para o Circuito del Jarama no ano anterior devido a inundações em Valência. As sessões ocorreram entre 27 e 30 de outubro, com Edoardo Mortara (Mahindra) registrando o tempo mais rápido na penúltima sessão, seguido por Oliver Rowland (Nissan).
Perguntas frequentes
Qual a principal mudança técnica da temporada 2025–26?
Esta é a quarta e última temporada do modelo Gen3 Evo, preparando o terreno para a introdução dos regulamentos Gen4 na temporada seguinte.
Quais equipes entraram ou saíram do grid?
A McLaren Formula E Team encerrou suas atividades para focar no WEC, enquanto a Citroën entrou na categoria substituindo a Maserati MSG Racing.
Onde ocorreu a mudança de local mais significativa no calendário?
O Miami ePrix mudou-se para o Miami International Autodrome, e a categoria estreou no Circuito del Jarama em Madrid, a pista mais longa da história da Fórmula E.